アートと地理

「アート」と「地理」

地理学の世界では、「アート活動が地域に与えた影響」「芸術による地域活性化」「アートツーリズム」といったテーマが、よく議論されています。
これについては、アートツーリズムで有名な直島や、倉庫街を"アート"を軸として再開発した天王洲アイルに行ったので、筆を改め投稿したいと思います。


こういった議論とはちょっと違う話をしてみたくなりました。

「アートは地理学や地理の対象である」という見方もできれば、
「アートと地理学は表現方法の違いである」という見方もできると思うのです。

研究テーマを語る⑤ まとめ

８．研究で得られたこと、これから得ないといけないこと

これまでの先行研究で得られたものは何だったのだろうか。

研究テーマを語る④ フロー効果、合意形成、その他の視点

これまで３回にわたって、私が行おうとしている研究について語ってきましたが、今回は第４回です。
高速道路研究の４つの視点のうち、《フロー効果》《合意形成過程》《その他の視点》の３つの視点について解説したいと思います。

研究テーマを語る③ ストック効果の検証（その２）

前回の記事（→『研究テーマを語る②　ストック効果の検証（その１）』）では、高速道路整備のストック効果のうち、

• 農業

について、解説してきました。
続いて、今回はストック効果のうち、

• 工業
• 観光業
• 卸売・物流
• 企業の営業活動
• 土地利用・都市構造の変化

について解説したいと思います。

研究テーマを語る② ストック効果の検証（その１）

さて、自身の研究を語る第二弾です。

前回の記事はこちら→「研究テーマを語る①　私の課題意識」

前回の記事では、高速道路を地理学の視点から語る上での視点を、大きく分けて４つに分けました。
そのうちのメインテーマである「ストック効果」について、解説していきたいと思います。

国土交通省によるインフラ効果の定義

研究テーマを語る① 課題に感じること

私は2017年3月に大学の学部卒業後、就職をしました。
それから1年ほどは、地理の世界から離れていましたが、2018年10月ごろから、どうにか地理学の研究をできないかと勉強を始めました。

研究のテーマは「高速道路整備が地域に与える影響」です。
その研究テーマについて、１年間かけて先行研究を読み込んできました。
これまでに考えてきたことをまとめたいと思います。

東京都心の人口回帰と再開発 ―大規模再開発施設を巡る前に概論編―

ご無沙汰しております。
この記事を書いているのは前回記事投稿から1か月、6月28日でございます。
この１・2か月ほど、東北地理学会・経済地理学会・地理空間学会・大学時代のサークル(地理研)のOBOG会、旅チケット、社会人サークル、暮らしと測量地図展…等々、地理イベントが盛りだくさんで、ブログの更新をさぼっておりました。


さて、今回は、東京都心の再開発について書きたいと思います。
前回の 豊洲のウォーターフロント開発 で、都心回帰が起きていると書きました。

高度経済成長期・バブル経済期での郊外化と、バブル崩壊による都心の再開発・都心回帰について、概論を書きたいと思います。