沖永良部をめぐる②

前回に引き続き 沖永良部紀行 その② です。

沖永良部の農業、食、歴史・文化について書いていきたいと思います。

沖永良部島の農業

農業法人が多い鹿児島県の中でも特に農業法人の多い沖永良部島。
人口における農業従事者の率も、ダントツの多さ。
農業が盛んなので、他島と比べるとあんまり観光に興味はないように思われる。

• 水が得にくい
• 南西諸島特有の赤土は落ちにくく、作物にくっついてしまう
• 本州へ出荷するのにも輸送費・輸送時間がかかる

こんな不利な条件がそろっていても、農業が盛んなのがちょっと不思議。

沖永良部をめぐる①

2020年３月５日から８日まで、３泊４日で鹿児島県の沖永良部島を旅行してきたので、旅行の思い出を振り返ります。

まずは、沖永良部の概要と、地形・自然から。

沖永良部島とは

沖永良部島は鹿児島空港から南西へ520km、那覇空港から北東へ170kmの場所に浮かぶ、鹿児島県の島です。

沖永良部島はここ

奄美大島から連なる奄美群島に属します。
本州から見ると、沖縄本島の２つ手前の島です。

千葉県旭市をめぐる

2020年2月9日に千葉県旭市を巡検してきました。
旭市は日本有数の農業地域であり、特徴的な集落の成り立ちも観察でき、魅力的な場所でしたので、報告をしたいと思います。

旭市の集落発展についてイメージ図

千葉市緑区のニュータウンをめぐる

日本では、高度経済成長期以降、大都市の過密化により、郊外に多くのニュータウンが造成されました。

郊外化を問うたセンター試験問題
正解は⑤番

それらニュータウンは高度経済成長が終わり、バブル経済も終わった現在、どうなっているのでしょうか。
多くのニュータウンが造成された千葉県千葉市緑区のニュータウンを観察したいと思います。

千葉県千葉市緑区には個性のあるニュータウンが並んでいます。
それぞれ、どんな特徴があるのか見てみます。

（メモ）2020年の抱負

あけましておめでとうございます。

2020年の抱負です。

（メモ）2019年の振り返り

年末ですので2019年を振り返りたいと思います。

研究テーマを語る 最近の議論の振り返り

（投稿日は2019/12/8に設定しましたが、実際には2020/4/5に公開しました）

これまで５回にわたり、高速道路についての地理学の研究をまとめてきました。

その後に高速道路に関するいくつかの議論をTwitterでしてきましたので、それらの議論をまとめたいと思います。

目次

1. 新幹線と高速道路との比較
2. 高速道路が通過した地域
3. 鉄道の衰退と高速道路
4. GISでの分析