千葉市緑区のニュータウンをめぐる

日本では、高度経済成長期以降、大都市の過密化により、郊外に多くのニュータウンが造成されました。

郊外化を問うたセンター試験問題
正解は⑤番

それらニュータウンは高度経済成長が終わり、バブル経済も終わった現在、どうなっているのでしょうか。
多くのニュータウンが造成された千葉県千葉市緑区のニュータウンを観察したいと思います。

千葉県千葉市緑区には個性のあるニュータウンが並んでいます。
それぞれ、どんな特徴があるのか見てみます。

千葉市緑区の概要

千葉市緑区はJR外房線沿線を中心とする千葉市の区です。

JR外房線沿線には多くのニュータウンが存在していて、千葉市緑区の多くはニュータウンによって成り立っています。

千葉県の郊外化

橋詰ほか(1999)から千葉県の郊外化を概観します。

• 高度経済成長期以降、千葉県における都市化が大きく進展。
• 1955-60年：千葉県人口増加率4.5%　→　1960-65年：17.3%
• …東京に近接する千葉・東葛地区での人口増加
• 1965-70年：千葉県人口増加率24.6%　→　1970-75年：23.2%
• 人口増加地域の外縁化・広域化　：　八千代市・我孫子市など
• 1975-80年：千葉県人口増加率14.1%　→　1980-85年：8.7%
• 都市化前線は印西町・山武町・八街市へ
• 千葉市緑区のニュータウンもこの時期に造成されました。

千葉県最大規模の千葉ニュータウンや、日本最大の多摩ニュータウンは１９６０年代から事業が開始され、１９７０年代から入居が始まりましたが、千葉市緑区のニュータウンはそれから１０年遅れくらいで開発・まちびらきされました。


現在の65歳以上人口割合を見てみると、大規模なニュータウンとして開発された地域だけが、65歳以上人口割合が小さいことがわかります。
あすみが丘ニュータウンやおゆみ野ニュータウンでは65歳以上人口が１ケタの地区もあり、現在でも若い世代が流入しているのではと考えられます。

おゆみ野

京成千原線の学園前駅・おゆみ野、外房線の鎌取駅に囲まれたニュータウン。
千葉県で千葉ニュータウンに次ぐ規模のニュータウンです。
日本住宅公団（現：UR）が整備しまし、１９８４年にまちびらきしました。

おゆみ野ニュータウン

名前の由来は「生実（おゆみ）」という地名から。


鎌取駅前には千葉市緑区役所があり、図書館・文化ホール、イオン（元：ジャスコ）が立地。
緑区の中心地となっています。

おゆみ野ニュータウン・ちはら台ニュータウンの開発を見込んで、京成千原線（当時は千葉急行）が開業しましたが、運賃の高さ、直通する京成千葉線の不便さから、利用客は少ないままです。
一方で、JR外房線の利用客は多く、鎌取駅では始発から満員電車になるとか。
７：３８に鎌取駅を出発する電車は、東京駅まで直通で８：３５に到着。東京まで４７分。

• 施工面積605ha
• 事業開始1977年
• 計画戸数22720戸
• 計画人口80000人

（おゆみ野ニュータウンの特徴）
千葉市緑区の中心地であり、商業施設も多く、緑区役所や文化センターも立地。
URが整備した千葉県最大級のニュータウンで、鉄道駅３駅に囲まれている。
千葉市に近く、東京へも乗車時間１時間以内で到達可能であるため、今後の成長も見込まれる。

ちはら台

千葉市と市原市にまたがるニュータウンであり、「千」葉市・市「原」市の文字を取ったのが名前の由来。

• 施工面積368.9ha
• 事業開始年度1977年
• 計画戸数12180戸
• 計画人口50000人

ちはら台ニュータウン

（ちはら台ニュータウンの特徴）
千葉県最大級のおゆみ野ニュータウンと一体的に開発されたニュータウンであり、URが整備ししたため大規模。
駅から離れている地区も多く、現在は高齢化率も低いが、十年後二十年後が正念場だろう。

誉田駅周辺

誉田駅の南側

誉田駅の南側には土気往還が通っており、古くから街道の町として発展していました。
ですので、誉田駅の南口には、古い区割りが残っています。

新築された誉田駅舎

たかだの森

誉田駅の南口とは対照的に、北口では住宅地の造成が進行中で、新たに作られた幅の広い道路が通っています。
現在、誉田駅の北口から１ｋｍちょっとの場所に、たかだの森ニュータウンが造成中です。

誉田駅周辺

すでにいくつかの区画には新築の家が建ち、人が住み始めています。

（たかだの森ニュータウンの特徴）
開発が現在進行中であるニュータウン。
現在は商業施設がニュータウン内になかったりと、不便に感じるところがあるが、今後の開発の行方が気になる。

越智のニュータウン開発

越智町に開発されたニュータウンは、外房線に新駅ができると見込んで開発された。
しかし、外房線の新駅開業は叶わず。
民間によるニュータウン開発です。
車かバスで誉田駅まで出る必要があります。
ほかのニュータウンに比べて高齢化が進行しています。

• 施工面積53.8ha
• 事業開始1977年
• 計画戸数1182戸
• 計画人口4720人

（越智町のニュータウンの特徴）
駅から遠く、利便性に劣るためか、高齢化が進んでいる。

土気のニュータウン

土気駅周辺のあすみが丘ニュータウンは、東急不動産によって開発されました。
（なお、組合方式で、多摩田園都市開発と同様の手法です。）

あすみが丘ニュータウン

大手不動産会社の開発と言うこともあってか、道幅はおゆみ野などに比べて広くて、街路樹も綺麗です。

• 施工面積313.6ha
• 事業開始1982年
• 計画戸数9560戸
• 計画人口30600人

土気駅南口

土気駅北口

あすみが丘ニュータウンの特徴として、「ワンハンドレッド・ヒルズ」（通称：チバリーヒルズ）と言われる、高級住宅地があります。
このチバリーヒルズの入り口にはゲートがあり「関係者以外立ち入り禁止」の文字が。
いわゆるゲーティッド・コミュニティです。

チバリーヒルズ入り口のゲート

（あすみが丘ニュータウンの特徴）
不動産開発のノウハウを持つ不動産会社が開発したニュータウン。
街並みも綺麗に整えられ、高級住宅街も有する。

まとめ

千葉県千葉市緑区の外房線沿線にはニュータウンが並んでいます。
それぞれのニュータウンは開発時期の違い、開発主体の違いにより、ちょっとずつ異なる様子が見てとれる、面白いフィールドです。

東京から１時間とはいえ、遠い位置であることから、ニュータウンの開発は多摩ニュータウン・千葉ニュータウンなどの１０年ほど後となりました。
ゆくゆくは人口減少社会・高齢化社会の様相が顕著に表れてくると考えられます。
ニュータウンの将来はどうなるのでしょうか。

この投稿をInstagramで見る

おととい、ひたすら千葉県緑区のニュータウンをめぐる旅 ①鎌取駅→おゆみ野(千葉県最大級のニュータウン・緑区の行政中心地) ②ちはら台駅→ちはら台 ③誉田駅→たかだの森ニュータウン(開発中のニュータウン) ④越智町の住宅開発(駅を作れなかった古いニュータウン) ⑤土気駅→あすみが丘(チバリーヒルズと言われるゲーティッドコミュニティ・東急の開発) ⑥大網白里駅→みずほ台 #巡検 #都市地理学 #地理

うえ(@geo_y.u)がシェアした投稿 - 2020年 2月月23日午後6時59分PST